大陸為了降低汙染，有很龐大的計畫，但是面對五千萬輛電動車的目標，出現了一個很大的問題，那就是充電站不足。

像是上海的吳先生，他買了油電混合車，因為政府的補貼跟稅賦的減免，但他主要還是使用汽油，白白浪費了油電車的電力功能。吳先生的住處跟辦公室的停車場都不讓他的比亞迪車(BYD)充電，原因是充電設備可能引起火災。吳先生到最近的公共充電站要5公里的距離，而且還要付現。

當然全世界的充電車都面臨著充電站的問題，但為何在中國會這麼重要呢?因為大陸正在減少對原油的依賴，另外也逐漸減少汽油車的產量。汽車市場研究公司lpsos的Klaus Paur說，大陸在這個議題上一定要成功，世界25%的原油都送去中國了，另外，這也是大陸能夠在汽車產業上迅速發展的好機會

 里程焦慮問題

在美國或德國，推動電動車最大的障礙就是。人們都有「里程焦慮」，所謂的里程焦慮就是他們害怕車子沒有電，但又沒有足夠的充電站，充電系統沒有統一的付費系統是一個不小的問題。在大陸很多車主都跟吳先生一樣，都沒有自有的可充電停車位，他們沒辦法充電充過夜。

上海的另一位的嚴先生，也面臨相同的問題，他們公寓的停車場已經沒有更多的空間了，但他跟住家附近的工廠協訂好把車子放在那過夜充電。但工廠的停車位還是不夠的，而且工廠基於安全因素，不讓他的車在下雨的時候充電，嚴先生表示，國家給了很多新能源車輛的補貼，但大多數的車主沒有辦法輕易的讓車子充電。

 需求成長緩慢

大陸的新能源車輛需求，主要還是依靠政府補帖，政府補貼可以讓車主省下近300,000台幣。大陸政府期望2020年時，大陸能有5百萬的電動車在路上跑。

新能源車輛也可省下10%的税

 降低碳排放

美國跟歐盟都計畫在2030年前達到一定的減碳目標，大陸的習近平主席也有類似的的承諾。大陸汽車製造協會的秘書長在部落格寫道，當消費者在選擇購買新能源車輛的時候，他們首要的考慮就是充電站的問題，若是持續增加充電站的數量，新能源車輛的成長就可以期待。

大陸政府在11月25日也宣布將加速城市中充電設施的建造，工信部在9月25日也表示將會獎勵私有投資充電設施。

 政府鼓勵

大陸中央政府考慮花費10兆人民幣來建造充電設施，相關人士在8月的時後表示。上海市政府計畫於2015年時建造6000個充電站，並期望該市同時有13000輛新能源車。特斯拉也於今年四月在大陸開賣了，為了讓消費者更方便，該公司也與中國聯通合作在120個城市內建造了300個充電站。
資料來源:China Offers Billions to Subsidize Electric Cars on Gas