2014-12-08
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作者：CSRone
波音綠色航油帶來減碳新契機
在各種高耗能的產業中，航空業是的排放量是當中偏高的類別，以2013年為例，聯電的排放總合為255萬多噸，台積電的直接排放與間接排放加總為506萬多噸，而華航於2013年的碳排總合為646萬多噸，可見航空公司的碳排能與半導體大廠相比。在2013年華航共有76架航機，平均每架的年碳排為8.5萬噸，是很可觀的數據，因此航空業確實有理由積極去找出節能減碳的新方法，才能趕上氣候變遷的腳步。
航空用油的新實驗
根據華航的2013年企業永續報告，該公司99.5%的碳排是來自航空用油，因此從油著手是航空業減碳的重要環節。
波音公司在本月初進行了一項試飛，以新型的787客機執行，此架飛機的實驗重點是將「綠色柴油（Green Diesel）」應用於航空，這種環保柴油提煉自植物油與廢棄食用油，本次試飛是首次將其與航空油混合使用，因此有重要的意義。此次試飛的混合比例為左引擎的用油中有85%石化航油與15%的綠色柴油。
根據波音的機師表示，飛機以綠色柴油航行時的表現如同預期，情況完全正常，而綠色柴油的試飛數據將交給飛航相關機構，以爭取批准商業化。
減碳效能
綠色柴油的試航成功為航空業帶來了永續商機，綠色航油在歐美與亞洲的產能約為三十億公升，達全球航空用油量的1%，再加上綠色柴油的碳排比石化航空油少50~90%，綠色柴油用於航空確能為減碳帶來幫助。若其產量能大幅提升，而不只是占全球航油的1%，綠色柴油就很有為航空業大幅減碳的潛力。
根據國泰航空的永續報告，航空業碳排量雖高，但是只占全球碳排量的2%，所以各行各業都應該努力找出大幅節能的方法，才能將氣候暖化的趨勢控制在合理範圍內。
圖片來源：shrinkin'violet
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