2016-02-16 | 作者:經濟日報/廖玉玲

全球第一個飛機減碳標準通過! 4年後上路

《重點摘要》雖然去年通過的巴黎氣候協議並未涵蓋航空業,但全球23國代表於今年28日終於同意全球第一個「商用飛機減碳標準」,2020年後各國航空主管機關都必須遵循的規定。除了新出廠的飛機外,2023年起現存飛機也須符合新標準,2028年後所有不符合新標準的飛機,都不得再翱翔天際。

 

 

 

歷經六年的談判,全球23國代表8日終於同意全球第一個商用飛機減碳標準,2020年後推出的新機型都須遵守此規定。

去年12月在巴黎簽訂的聯合國氣候協議,並未包含航空業,但聯合國所屬國際民用航空組織(ICAO)一直致力於設定一套新標準。8日在ICAO通過的這些標準,仍待ICAO的理事會於今年稍後同意,之後就變成各國航空主管機關都必須遵循的規定。

除了新出廠的飛機外,2023年起現存飛機也須符合新標準,2028年後所有不符合新標準的飛機,都不得再翱翔天際。

飛行器是二氧化碳排放迅速增加的一大來源,不過飛航運輸業自清,其排碳量僅占所有人類排放二氧化碳總量的2%左右。

新標準上路後能減少的排碳量各界估算的結果不一,白宮預測,在20202040年間可減少6.5億噸,環保團體Transport and Environment估計的數字接近3億噸,國際清潔運輸委員會(ICCT)預測的數字更少。

ICAO本身則預估,若以每加侖3美元計算,新標準實施後,從20202040年每年可省下多達85億美元的燃油成本。之前航空業始終無法達成這類規範排碳的協議,部分是因為國際間要達成對噴射機燃油課稅的協議,有許多障礙。

波音和空中巴士兩大飛機製造商的最新機型,例如737 MAXA320neo,並不受這些新標準的影響,因為它們已經超越這些標準。但如747A380,或A330777客機,若無法在2028年前淘汰,就得提升燃油標準。

 

圖片來源Francisco Antunes

資料來源:聯合新聞網

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