18大以來的五年，中國大陸經過持續、深入的改革，在多個領域都取得了歷史性的成就和發展。同時，也面臨不少困難和挑戰。其中，實體經濟發展水準有待提高，創新能力不夠強等仍然是大陸經濟改革中亟待解決的問題。19大報告正文中59次提及“創新”，其中與企業相關的論述主要集中在如何解決實體經濟發展與改革創新，並為企業創新指明了方向，規劃了路徑。

報告摘要

• 建設現代化經濟體系，必須把發展經濟的著力點放在實體經濟上，把提高供給體系品質作為主攻方向，顯著增強我國經濟品質優勢。加快建設製造強國。
• 加快建設創新型國家。創新是引領發展的第一動力，是建設現代化經濟體系的戰略支撐。
• 深化科技體制改革，建立以企業為主體、市場為導向、產學研深度融合的技術創新體系，加強對中小企業創新的支援，促進科技成果轉化。
• 激發和保護企業家精神，鼓勵更多社會主體投身創新創業。建設知識型、技能型、創新型勞動者大軍，弘揚勞模精神和工匠精神，營造勞動光榮的社會風尚和精益求精的敬業風氣。

CSR解讀

創新位列“創新、協調、綠色、開放、共用”新發展理念首位。企業通過管理創新、技術創新、模式創新、價值鏈創新等不同方式，可為企業節約資源、降低成本、減少廢棄物，同時提升產品和服務的品質，從而提升企業發展的品質與效益。

企業如果將創新與解決人民日益增長的美好生活需要和發展不平衡不充分的新矛盾相結合，將創新與公益相結合，以效率促公平，從而推動整個社會平衡、充分的發展，在履行企業社會責任的同時，可為企業未來發展創造更大的空間。

具體來說，企業CSR部門可通過如下方式宣導和參與企業創新： 

• 搭建內部合作機制，調動跨部門合作創新的積極性。如“安利環保嘉年華活動”通過搭建多贏的合作機制，既調動了內部市場、財務、人力、銷售、傳播等部門的積極性，還協調了外部政府部門、合作夥伴、媒體等一起參與環境保護議題的創新。
• 宣導和推動公司管理、技術等創新與解決社會問題等公益方向相結合。如人臉識別技術與解救被拐賣兒童相結合的應用創新。
• 協調和推動供應鏈、價值鏈聯合創新。如海航集團與聯合技術共同發起成立“綠色航空倡議網路”，一年來已有27家航空產業核心企業、單位參與發起和支援了這一平臺建設，推動了綠色航空生態體系創新。
• 對標聯合國可持續發展目標（SDGs），將應用創新與分享同解決發展不平衡不充分的新問題相結合。如SDG9“建造具備抵禦災害能力的基礎設施，促進具有包容性的可持續工業化，推動創新。”對支援發展中國家技術開發、研究與創新有具體的指標，企業可參考。
• 推動創新與新商業模式融合。如百度金融利用人工智慧與傳統金融部門合作，在獲客、服務、風控和IT基礎設施四大領域創新，為32萬大專以下學歷人群再教育發放了近50億元貸款，創造了普惠金融新商業模式。
• 在公司內外宣導創新文化，搭建創新平臺，培養創新人才。如海爾的內部創業，極大釋放了企業員工的創新力，並成為公司的整體創新力。

SDG案例

海南航空的綠色創新--對標SDGs目標9：工業、創新與基礎設施

海南航空率先在國內啟動節能減排工作，2015年3月與波音、中石化合作完成我國民航首次使用生物燃油載客商業飛行。生物燃油可減少二氧化碳排放量50%-80%。截至2015年底，海南航空累計節油25.1萬噸，降低二氧化碳排放約79萬噸，相當於3萬畝森林一年的二氧化碳吸收量。此外，美蘭機場以建設一流的園林式航空港為目標，高效率利用資源、低限度影響環境，打造“綠效機場”。截至2015年底，美蘭機場可綠化面積率達99.6%，被譽為中國第一生態園林機場。

 

原文網站：商道縱橫二

圖片來源：Jeremy Bishop