歐洲運輸環境組織(Europe-based organization Transportation and Environment)是由一些關注環境議題的人或企業所組成，該組織表示，福斯很可能不是欺騙消費者的唯一車廠。根據該組織的道路測試，包括賓士、BMW、寶獅汽車……等多項案例發現，超過一半的車輛排放的廢氣都比在公司工廠實驗的數據還高。

運輸環境組織在新的報告「關注落差：2014官方測試的碳排放數據與實際世界的排放」中指出：官方測試數據和實際上路廢氣排放之間的落差，在很多汽車都可以發現，因此顯示測試的公信力有很大的問題。這些調查發現並不意味福斯的弊案也發生在其他車輛中，但歐盟政府必須擴大詳細調查零件的碳排測試和汽油車。報告還寫到：實際道路測試的結果與在實驗室的測試數據的落差是個非常大的裂口，組織警告，若監管機關未採取實際行動，這落差將在2020年成長百分之五十。

在美國環境保護局(EPA)和加州空氣資源委員會(CARB)被迫解釋為什麼沒有及早通知大眾福斯的碳排測試弊案。根據西維吉尼亞大學學者Dan Carter揭露弊案前，去年三月在聖地牙哥舉行的討論會中，Carter的研究團隊就呈現這項測試結果，而EPA和CARB也參與在討論會中，因此一年前就知悉這項問題。

Carter向洛杉磯周刊表示:「我們呈現報告結果時，EPA就在台下。」

去年12月，這兩個組織暗中指揮調查，福斯就承諾會修正差異，但是事實上，消費者並沒有被告知這項弊案，福斯也持續增加販售有問題的車輛。這一切仍持續秘密進行，民眾仍繼續購買、租借和駕駛這些車輛。

CARB則表示，截至今年五月為止都不知道福斯未修正問題，等到測試確定召回Gen1和Gen2兩種汽車才知道。CARB主席Mary Nichols表示，在2014年與福斯的討論中，福斯並沒有解釋為什麼讓消費者持續購買那輛車。兩間組織都解釋，由於福斯聲稱因為技術困難和情況難以掌握，因此問題無法盡速解決，兩組織也才會延後採取行動。兩間組織還表示，若在實驗中零件就沒有通過碳排放標準一定不會讓它出產。

福斯已面臨醜聞的巨大衝擊，在德國道路上280萬輛福斯車子必須在10月7日前回收修正，隨著訴訟風波越演越烈，再加上所有柴油引擎車被迫凍結銷售，公司面臨的問題將難以解決。因此，上週福斯對所有德國消費者呈現一整頁的致歉廣告，標題寫道：「現在我們只想說：我們將盡力取回大眾對我們的信任。」

然而隨著弊案延燒，包括其他汽車製造業者不可預料的弊案，整體問題已不只是如何重振旗鼓取得民眾信任，而是檢討環境檢測政策是否正確。為什麼實驗測試的數據會與上路的數據不同會被忽略了這麼多年？隨著12月氣候高峰會即將來臨，這問題在這時候更顯重要，讓我們好好檢討面對氣候變遷我們的心態和政策是否正確。
 

圖片來源：Doug Kerr
資料來源：TriplePundit