2017-12-12 | 作者/譯者:編譯:CSRone/蔡孟儒

DNV提出7大碳排暨能源預測 2041年是關鍵年限

DNV預計世界能源將更加環保。經濟與人口成長不再以耗電劇增為代價,綠電與用電效率預期會繼續進步。但是這些進步仍不足以阻止氣候變遷。

為了迫在眉睫的氣候變遷,全世界的能源正開始轉型。DNV GL在今年十月公布了一份全球能源預測研究,是由專業團隊的日常工作累積而來,涵蓋廣大的能源產業,其中有風力、太陽能、輸電設施、離岸油井等項目。此研究的目的,是預測世界若按目前的情況發展,到2050年時的能源狀態會是如何。

DNV(Det Norske Veritas)是國際級風險評估管理服務暨認證機構,目前在100個國家已成立約350個分支機搆,員工逾13,550人。

DNV GL研究基本假設:
▊ 2050年時,世界生產總值(GWP)比2015年多130%
▊2050年時人口達92億
▊每當風力太陽能產能增至兩倍時,單位電力成本即降低16%

預測一:供電量與經濟及人口成長之間脫鉤

以往的供電與經濟及人口之間關係密切,隨著經濟與人口成長,供電也跟著成長。本研究預測將來不但供電成長與碳排放之間的關係會脫鉤,同時也不再隨人口與經濟成長而增加,反而在經濟產值上升時供電些微減少。這個現象是歸因於用電效率的提升。

預測二:用電需求持平不增

全世界的能源需求預計在2050年達到430EJ(1 EJ=2778億度電),等於2015年時的400 EJ增加了7%,而這7%的增加大多是在2030年之前產生。

始於2030年的需求持平,是因為人口與生產力的成長減緩,以及能源效率的提升。在此趨勢之下,運輸的能源消耗則走向減少。

預測三:能源效率提升

由於科技創新,且電動機大量取代內燃機,能源效率因而提升。在這情況下,因浪費而損失的電力也有所減少。

隨著電動車持續發展,每公里路程的能源消耗即呈現降低趨勢,以每年1.7%的速度進步。海運與空運也同樣會更具能源效率,例如為一名乘客所用的能源,可每年提升2%的效率;若以每噸貨物運送一英里來看,則是每年提升0.8%的效率。

預測四:電動車發展

預計在2022年,電動車的費效比可與傳統輕型車輛相比。在銷售量方面,2025年時在歐洲出售的新車有50%是電動車;亞太地區OECD國家、中國、北美地區會在2030年達到此數字;世界上其他地方會在2035年達到。

電動車在全世界新車的市佔率約在2030年到2040年增長迅速,預計之後就會趨緩,但是2050年時終究會達到100%的市佔率。

預測五:低碳電力使用持續增加

在龐大的石化能源中,過去有一大部分不是用於發電,而是作為交通工具的燃料,或是用於工業鍋爐燃燒。所以在1980年至2015年之間,世界能源需求大部分不是發電,而是其他需大量耗油燒煤的交通或工業程序。

根據本項研究的預測,交通與工業直接使用的石化能源將變少,也就是在世界總能源需求中降低比例,而這之中用於發電的部分會逐步升高。

預測六:再生能源減少能源耗損

在傳統電力系統中,產生與運送電力的過程都會伴隨能源耗損,但若大幅採用再生能源,就能加以改善,因為再生能源不會以熱能的形式浪費電力。既然耗損的能源減少,總發電量就可跟著減少,在2025年達到最高峰之後,就會緩慢的減量。

在此趨勢之下,世界經濟的能源密度也會隨之降低。2015年時每一美元的GDP需耗電7100千焦耳;到2050年時,只需2900千焦耳。

預測七:全球能源供應量2025年之後不再增長

全世界的能源供應量目前是570EJ,2025年時預計達到580 EJ,2050年時降至550 EJ。

石化能源在總供應量的占比會持續減少,從現今的81%降到2050年的52%。燃煤的能源產量預計在2019年就被天然氣超越,石油則是在2034年時被天然氣超越,屆時天然氣就成為世界規模最大的能源。

總結轉型趨勢

現今全世界的GDP當中,有5%用在能源。等到2050年,雖然世界經濟規模會更大,但用於能源的GDP百分比卻會降至約2%。雖然用於能源效率的投資預計將增加,但是增加幅度有限,不會明顯提升世界GDP用於能源的占比。

若持續目前的模式,世界碳排放雖會在2050年時會減至2015年的一半,但是2041年時就會升溫攝氏2度,達到的門檻,到二十一世紀末的升溫甚至達攝氏2.5度。

若還想阻止氣候變遷,不讓情況演變到無可挽回的地步,就得多個方法並行。除了大力推行再生能源,也得提升能源效率並善用碳捕捉技術,並制定價格夠高的碳價,才能有效控制碳排放。

資料來源:DNV


圖片來源:Charles D P Miller

 

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